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近日，由中铁二十三局承建的神木能源铁路专用线项目顺利通过终验收，工程建设圆满收官。

该线路正线全长11.66公里，为电气化铁路，地处陕蒙交界、毛乌素沙漠东南缘。沿线沙丘沙地较多，交通不便；区域属中温带亚干旱气候，寒暑温差悬殊，极端最高气温39摄氏度、最低零下29摄氏度，风沙频发、降雨集中，施工条件艰苦。

神木西站站改与牵引变电所改造及供电线路工程，是项目建设的两大重难点。神木西站为万吨级编组站，日均最多通行客货列车100余列，是陕北煤炭外运关键枢纽。站场北咽喉引出多条专用线，涉及多家产权单位，用地租赁和设备产权关系复杂，协调难度大；站内多次改扩建后，信号、通信、电力光电缆数量庞大、走向复杂，迁改难度高。

营业线施工手续办理曾是难啃的“硬骨头”。2025年春节前后，项目部专人驻守西安推动方案上报并通过评审，随后完成站段会签和安全协议签订。进入营业线施工阶段后，项目部实行网格化安全管理，抢抓窗口期推进邻近既有线路基、挡墙、水沟施工，落实5个垂直天窗，完成3组硬横跨拆除、16组硬横跨架设。面对神木西信号室范围内80条信号、通信、电力光电缆迁改难题，历时3个月安全完成。4—5月集中修期间，利用11个天窗点完成信号设备安装插入试验和16.37条公里接触网换线，为后续道岔插入、联锁换装提供保障。

该项目投运后，将进一步完善区域铁路运输格局，提升煤炭能源外运能力，为地方经济高质量发展注入动力。（王玉杰）

关键词： 神木 施工 完成 信号 安全